More

    Ford’s Mach-E GT is een Amerikaanse muscle car voor de 21e eeuw |

    Array

    Zonlicht filtert naar beneden door torenhoge dennenbomen en bevlekt de ‘grabberblauwe’ huid van mijn Ford Mach-E GT terwijl deze langs Highway 1 galoppeert, achteloze trivialiteiten zoals ‘defensieve rijtechniek’ en ‘snelheidslimieten’. Irma Thomas zoemt door het 9-speaker Bang and Olufsen-geluidssysteem, haar vertolking van Time is On My Side staat in schril contrast met het gesimuleerde auditieve gebrul van de twee permanente magneetmotoren van de GT terwijl het gaspedaal tegen de vloerplaat slaat. Als ik over snelheid giet, zie ik eindelijk waar alle Mach-E-ophef over ging.

    Ok, dus hier is het deel van het verhaal waar ik een groot bord kraai eet. Toen ik het Mach-E-basismodel in februari bekeek, ontdekte ik dat het een perfect bruikbare EV was, maar meer verwant aan elektrische SUV’s met vergelijkbare vormen zoals de Kia Niro of de Volkswagen ID.4 dan de vereerde muscle cars waar ik posters van ophing in mijn kinderkamer. Natuurlijk, de pony die ik reed had veel opstaan ​​- EV’s zijn op die manier koppelbaar – maar het rommelde nooit in de diepten van mijn ingewanden zoals een atmosferische 4-barrel V8 dat zou kunnen. De Mach-E GT wel. Schakel over naar de prestatiegerichte Unbridled-energiebeheermodus – of Unbridled Extend, die de tractie- en stabiliteitscontrole optimaliseert en geweldig is voor ICE-bezitters op de circuitdag – en de Mach-E GT zal meer ezel vervoeren dan een geheim laboratorium vol met kont monsters.

    Doe dit in de uber-torqued GT Performance-editie en u zult waarschijnlijk een paar tanden slikken. html>” />Het is eerlijk gezegd moeilijk om in mijn hoofd te verzoenen dat de Mustang nu een SUV is en, ondanks zijn overweldigende kracht, nog steeds grotendeels als een rijdt. Geef me een rechte slag zoals, laten we zeggen, die lengte van snelweg 101 die door Silva Island naar Larkspur loopt en de GT kan, zal, en deed het heel goed, van elke Tesla op de snelweg af, evenals een overdreven zelfverzekerde, bumperklevende Supra . <img src= secties waar een verkeerd getimede tik van het gaspedaal je zou wegvliegen van een 100-plus foot drop, waren een heel andere zaak. Je kunt het onderstuur voelen, ondanks dat het een AWD is, evenals het 4600 pond leeggewicht van de GT door haarspeldbochten. Maar nogmaals, het is een SUV, dat is te verwachten – zelfs van een met een sub-4 0-60. De MagneRide-ophanging van de GT – die gebruik maakt van magneto-reologische vloeistof om de rit op aanvraag te verstevigen – scheen door tijdens die slalomerende secties.van koppel met een 0-60 mph tijd van 3,8 seconden en een geschatte 270 mijl bereik. De GT Performance-editie daarentegen begint bij $ 64.900, met hetzelfde aantal pk’s maar een volledige 634 lb.-ft. van koppel en een 3,5 seconde 0-60 en 260 mijl bereik. Die cijfers zetten de Mach-E GT op één lijn met de Chevy Bolt en VW ID.4 in termen van rijafstand, hoewel de Mustang ze allebei overtreft in termen van rij-opwinding.

    Bereikte van het bereik was niet zo’n probleem tijdens mijn proefrit, dankzij de aangesloten Mach-E-accuniveaus van het navigatiesysteem en wijst op beschikbare laadstations langs de rijroute. Bovendien biedt Ford twee jaar gratis gebruik van zijn Blue Oval Charge Network. Voor bestuurders die thuis willen opladen, kan het Connected Charging-station van Ford 30 mijl per uur opladen op een 240 V-stopcontact, terwijl het meegeleverde mobiele oplaadsnoer een bereik van 20 mijl per uur kan bieden met een vergelijkbaar 240 V-stopcontact.

    De leveringen voor zowel de GT als de GT Performance-editie zijn al begonnen.

    .

    - Advertisement -inloopdouche

    Recent Articles

    douchecabine

    Related Stories

    LAAT EEN REACTIE ACHTER

    Vul alstublieft uw commentaar in!
    Vul hier uw naam in

    Stay on op - Ge the daily news in your inbox

    [tdn_block_newsletter_subscribe input_placeholder="Email address" btn_text="Subscribe" tds_newsletter2-image="730" tds_newsletter2-image_bg_color="#c3ecff" tds_newsletter3-input_bar_display="" tds_newsletter4-image="731" tds_newsletter4-image_bg_color="#fffbcf" tds_newsletter4-btn_bg_color="#f3b700" tds_newsletter4-check_accent="#f3b700" tds_newsletter5-tdicon="tdc-font-fa tdc-font-fa-envelope-o" tds_newsletter5-btn_bg_color="#000000" tds_newsletter5-btn_bg_color_hover="#4db2ec" tds_newsletter5-check_accent="#000000" tds_newsletter6-input_bar_display="row" tds_newsletter6-btn_bg_color="#da1414" tds_newsletter6-check_accent="#da1414" tds_newsletter7-image="732" tds_newsletter7-btn_bg_color="#1c69ad" tds_newsletter7-check_accent="#1c69ad" tds_newsletter7-f_title_font_size="20" tds_newsletter7-f_title_font_line_height="28px" tds_newsletter8-input_bar_display="row" tds_newsletter8-btn_bg_color="#00649e" tds_newsletter8-btn_bg_color_hover="#21709e" tds_newsletter8-check_accent="#00649e" embedded_form_code="YWN0aW9uJTNEJTIybGlzdC1tYW5hZ2UuY29tJTJGc3Vic2NyaWJlJTIy" tds_newsletter="tds_newsletter1" tds_newsletter3-all_border_width="2" tds_newsletter3-all_border_color="#e6e6e6" tdc_css="eyJhbGwiOnsibWFyZ2luLWJvdHRvbSI6IjAiLCJib3JkZXItY29sb3IiOiIjZTZlNmU2IiwiZGlzcGxheSI6IiJ9fQ==" tds_newsletter1-btn_bg_color="#0d42a2" tds_newsletter1-f_btn_font_family="406" tds_newsletter1-f_btn_font_transform="uppercase" tds_newsletter1-f_btn_font_weight="800" tds_newsletter1-f_btn_font_spacing="1" tds_newsletter1-f_input_font_line_height="eyJhbGwiOiIzIiwicG9ydHJhaXQiOiIyLjYiLCJsYW5kc2NhcGUiOiIyLjgifQ==" tds_newsletter1-f_input_font_family="406" tds_newsletter1-f_input_font_size="eyJhbGwiOiIxMyIsImxhbmRzY2FwZSI6IjEyIiwicG9ydHJhaXQiOiIxMSIsInBob25lIjoiMTMifQ==" tds_newsletter1-input_bg_color="#fcfcfc" tds_newsletter1-input_border_size="0" tds_newsletter1-f_btn_font_size="eyJsYW5kc2NhcGUiOiIxMiIsInBvcnRyYWl0IjoiMTEiLCJhbGwiOiIxMyJ9" content_align_horizontal="content-horiz-center"]